Электросхемы для автомобилей ВАЗ 2107 с инжекторным и карбюраторным двигателями

Электропроводки всех версий ВАЗ 2107 одинаковы, за исключением проводов моторного отсека. Электрическая сеть построена по однопроводной схеме, вторым проводником является кузов машины и картеры агрегатов. При использовании электросхем ВАЗ 2107 следует учитывать вероятность проведения на конкретном автомобиле восстановительного ремонта, так как могли заменяться участки проводки.

Отказ основных систем автомобиля

Причиной внезапного отказа многих узлов автомобиля ВАЗ 2107 могут быть повреждения и выход из строя элементов электрической проводки.

Наиболее частые поломки проводки приведены ниже:

  1. Частым дефектом является перегорание плавкой вставки предохранителя, вызываемое перегрузкой цепи или коротким замыканием. Поскольку в электросхеме ВАЗ 2107 часто применяются предохранители старого образца, то часто встречаются окисления или ослабевание зажимов контактов в монтажном блоке. Для исправления этих неисправностей следует заменить предохранитель или очистить контакты. На последних выпусках автомобилей применялись монтажные блоки с ножевыми предохранителями, которые обеспечивают лучший контакт и более надежную работу электрической цепи.
  2. Более сложным случаем является отгорание или окисление токопроводящих дорожек в монтажном блоке. Для ремонта блок снимают с автомобиля, пропаивают повреждённые участки и покрывают их защитным лаком. В случае критических повреждений блок подлежит замене.
  3. При замыкании участка проводки будет происходить постоянное выгорание плавкой вставки. Для поиска поврежденного элемента необходимо прозвонить цепь мультиметром. Замененные провода следует аккуратно проложить по штатному маршруту. Обрыв цепи также определяется прозвонкой проводов.
  4. При неполадках в компонентах системы впрыска возможно включение индикаторной лампы Check Engine на комбинации приборов. Причиной могут стать выход из строя датчиков или обрывы цепей. Для поиска причин повреждения следует произвести диагностику системы впрыска при помощи тестового прибора, подключаемого к разъему диагностики. Имеющиеся в системе коды ошибок могут быть расшифрованы и на основе этих данных производится ремонт.
  5. Причиной полной неработоспособности электрической системы может стать разряд батареи или окисление минусового провода, который подключается к кузову. На разряд батареи указывает тусклое свечение контрольных ламп и полное их отключение при подключении нагрузки (клаксон или попытка прокрутить двигатель стартером).
  6. Горящая лампа зарядки батареи на работающем двигателе указывает на неисправность генератора или обрыв цепи, связывающей генератор с батареей.
  7. Пульсации света при работающем двигателе являются симптомом выгорания регулировочного реле на генераторе. Реле подлежит замене, поскольку эксплуатация автомобиля с повышенным напряжением в бортовой сети недопустима.

В ролике, предоставленном каналом Автоэлектрика ВЧ, показан ремонт проводки фонарей заднего хода на ВАЗ 2107.

Схема электрооборудования ВАЗ 2107 с карбюратором

Поскольку выпуск ВАЗ 2107 продолжался с 1982 по 2013 год, то в схеме электрики было внедрено множество изменений (в том числе появление новых узлов), которые повлекли за собой корректировки в толщине и цвете изоляции проводов и в их прокладке по кузову. Ниже приведены электросхемы ВАЗ 2107 с различными системами зажигания.

Контактная система зажигания

Электрическая схема ВАЗ 2107 с классическим зажиганием

Обозначение узлов с описанием, показанных на электросхеме:

  1. Фара головного освещения.
  2. Указатели поворотов, расположенные на боковой стороне передних крыльев.
  3. Батарея 12 вольт.
  4. Контактная группа активации стартера.
  5. Электрический клапан на карбюраторе.
  6. Концевой переключатель.
  7. Генератор модели 372.3701. При установке генератора 9412.3701 схема подключения идентична.
  8. Привод очистителей фар (опция).
  9. Термодатчик включения привода вентилятора.
  10. Электрический привод вентилятора.
  11. Клаксон.
  12. Контактный распределитель импульсов зажигания.
  13. Свеча.
  14. Стартер.
  15. Измерительный датчик температуры жидкости.
  16. Освещение подкапотного пространства.
  17. Указатель аварийного давления.
  18. Указатель аварийного уровня жидкости привода тормозных механизмов.
  19. Электродвигатель и редуктор привода очистителей ветрового стекла.
  20. Контроллер клапана на карбюраторе.
  21. Высоковольтная катушка.
  22. Привод помпы омывателя фар (опция, идет вместе с позицией 8).
  23. Привод помпы омывателя стекла.
  24. Коммутационный блок с реле и плавкими вставками.
  25. Контактная группа электропривода стеклоочистителя.
  26. Контактная группа, обеспечивающая работу поворотников и аварийной сигнализации.
  27. Концевой активатор ламп торможения.
  28. Концевой активатор индикации задней передачи.
  29. Контактная группа, обеспечивающая работу системы зажигания.
  30. Система включения и выключения зажигания.
  31. Подрулевой блок с тремя рычагами переключения режимов работы фар, поворотников и стеклоочистителей.
  32. Кнопка активации работы аварийной сигнализации.
  33. Розетка для подключения разъема переносной лампы.
  34. Трехпозиционный переключатель интенсивности работы вентилятора системы отопления.
  35. Управляющее сопротивление, обеспечивающее изменение скорости вращения вентилятора отопителя.
  36. Контрольный индикатор системы электрического обогрева стекла.
  37. Индикатор падения уровня тормозной жидкости.
  38. Корпус для установки контрольных индикаторов.
  39. Электропривод вентилятора воздушной системы отопителя.
  40. Подсветка перчаточного ящика на панели приборов.
  41. Выключатели салонного освещения, установленные на центральных стойках кузова.
  42. Концевые переключатели предупредительных лампы открытых дверей (встречаются на машинах выпуска до 1998 года). С 1998 года эти переключатели применяются только для включения двух ламп подсветки салона, установленных на центральных стойках.
  43. Лампы открытых дверей (применяются совместно с позицией 42).
  44. Соединительный разъем.
  45. Прикуриватель.
  46. Кварцевые часы, установленные на центральной консоли.
  47. Переключатель режима работы освещения приборов.
  48. Контрольный диод, предназначенный для проверки индикатора недостаточного уровня жидкости привода тормозов.
  49. Прибор, показывающий количество топлива в баке.
  50. Контрольный сигнализатор резервного остатка бензина.
  51. Спидометр с механическим приводом.
  52. Индикация работающего указателя поворота.
  53. Индикатор «подсоса» (воздушной заслонки, применяемой для обогащения смеси при запуске холодного двигателя).
  54. Индикатор зарядки АКБ.
  55. Концевой переключатель «подсоса», установленный под рукояткой привода заслонки.
  56. Комбинация приборов в сборе.
  57. Эконометр, показывающий степень разрежения во впускном коллекторе.
  58. Концевые переключатели салонного освещения, установленные на задней стойке.
  59. Индикатор температуры жидкости в двигателе.
  60. Указатель оборотов.
  61. Контрольный индикатор ручного тормоза.
  62. Индикатор падения давления масла.
  63. Индикатор подключенной цепи дальнего света.
  64. Индикатор включенных габаритных огней и ближнего света.
  65. Указатель напряжения в бортовой сети.
  66. Концевой переключатель под рычагом ручного тормоза, применяемый для включения индикатора на комбинации приборов.
  67. Переключатель режимов работы габаритов.
  68. Клавиша выбора режима работы обогрева заднего стекла. В клавише расположена индикаторная лампа, горящая при включении обогрева.
  69. Переключатель задней опциональной противотуманной фары. На клавише есть индикатор работы.
  70. Дополнительный предохранитель цепи противотуманки (идет вместе с позицией 69). Предохранитель расположен под переключателем режима работы фары.
  71. Единый плафон освещения, устанавливавшийся только на машинах с цельноформованной панелью потолка. Такой потолок встречается на машинах, выпущенных до середины 90-х годов. С началом применения мягкого потолка фонари подсветки салона переместились на центральные стойки (позиция 41).
  72. Комбинированные фары на задней части машины.
  73. Установленный в баке датчик, служащий для определения уровня бензина.
  74. Разъемы проводов, применяемые для подключения системы обогрева заднего стекла.
  75. Лампы плафонов подсветки номера.

Отдельно показаны колодки разъемов с указанием номеров контактов:

  • позиция А — разъемы фар, системы очистки стекол и контроллера клапана карбюратора;
  • позиция Б — соединительная колодка на блоке предохранителей и подрулевом блоке;
  • позиция В — подключение контактов реле управления поворотниками;
  • позиция Г — задние фары;
  • позиция Д — переключатель режимов работы аварийной сигнализации.

На машинах ВАЗ 2107 первых лет выпуска применялся генератор Г-222, который был впоследствии вытеснен более мощной и современной моделью 372.3701.

В таблице подробно указаны элементы электрических цепей генераторов.

ПозицияСхема Г-222Схема 372.3701
1ГенераторБатарея
2Диод на отрицательном проводеДиод на отрицательном проводе
3Диод на положительном контактеДополнительный диод
4Обмотка возбужденияГенератор
5Регулятор уровня напряженияДиод на положительном контакте
6Обмотка ротораОбмотка возбуждения
7Система подавления радиопомехРегулятор уровня напряжения
8БатареяОбмотка ротора
9Реле включения контрольной лампы зарядкиСистема подавления радиопомех
10Блок релеБлок реле и предохранителей
11Индикатор зарядки на комбинации приборовИндикатор зарядки на комбинации приборов
12Измеритель напряженияИзмеритель напряжения
13Реле управления зажиганиемРеле управления зажиганием
14Переключатель зажиганияПереключатель зажигания

Бесконтактная система

С 1987 года стали выпускаться машины с бесконтактным принципом генерации искры. Электрическая схема машин претерпела изменение только в части компонентов системы зажигания. Ниже представлена подробная схема системы зажигания.

Компоненты бесконтактной системы зажигания

  • 1 — свеча;
  • 2 — распределитель импульсов;
  • 3 — защитный экран;
  • 4 — установленный внутри распределителя бесконтактный датчик, аналогичный ВАЗ 2104/2105;
  • 5 — электронный коммутатор;
  • 6 — катушка;
  • 7 — монтажный блок;
  • 8 — распределительное реле;
  • 9 — переключатель режимов работы.

Символом А+ на схеме обозначен генераторный вывод. Опционально в цепи может применяться дополнительное реле, установленное параллельно с основным.

Электросхема ВАЗ 2107 с инжектором

В зависимости от года выпуска машины, на ней может применяться ЭСУД (электронная система управления двигателем) марок Дженерал Моторс и Январь. Машины с разными ЭСУД имеют различную проводку и расположение элементов электрической цепи в подкапотном пространстве.

Схема электрики ВАЗ 2107 с системой GM

  • 1 — привод вентилятора подачи воздуха через радиатор системы охлаждения;
  • 2 — коммутационный блок;
  • 3 — система холостого хода;
  • 4 — контроллер Дженерал Моторс;
  • 5 — регулятор токсичности выхлопных газов (октан-потенциометр).
  • 6 — свеч;
  • 7 — модуль системы зажигания;
  • 8- датчик, определяющий положение шкива на коленчатом валу;
  • 9 — топливный насос с интегрированным в схему измерителем уровня;
  • 10 — счетчик оборотов;
  • 11 — индикатор состояния системы ЭСУД (Check Engine);
  • 12 — реле активации системы зажигания;
  • 13 — электронный датчик определения скорости;
  • 14 — диагностическая колодка;
  • 15 — устройство впрыска топлива;
  • 16 — клапан системы улавливания паров топлива;
  • 17 — предохранительный элемент 15 А топливного насоса;
  • 18 — предохранительный элемент 15 А системы зажигания;
  • 19 — предохранительный элемент 15 А блока ЭСУД;
  • 20 — реле управления системой зажигания;
  • 21 — контактная группа для управления работой насоса;
  • 22- управляющий элемент системы электрического прогрева впускного коллектора;
  • 23 — электрический подогревательный элемент, установленный во впускном коллекторе;
  • 24 — плавкая вставка на 15 А для защиты цепи нагрева трубы впуска;
  • 25 — лямбда-зонд;
  • 26 — измеритель температуры двигателя;
  • 27 — контроллер дроссельной заслонки;
  • 28 — измеритель температуры воздуха на впуске;
  • 29 — измеритель абсолютного атмосферного давления воздуха на входе в двигатель;

Схема электрики ВАЗ 2107 с системой Январь 5.1.3

  • 1 — свеча;
  • 2 — форсунка впрыска;
  • 3 — управляющий модуль для системы зажигания;
  • 4 — диагностическая колодка;
  • 5 — электрический бензонасос со встроенным датчиком замера уровня топлива;
  • 6 — электронный измеритель сигнала скорости;
  • 7 — соединительный жгут для подсоединения к проводке в панели приборов;
  • 8 — датчик измерения количества расходуемого воздуха;
  • 9 — привод управления дроссельной заслонкой со встроенной системой замера угла открытия;
  • 10 — измеритель температуры двигателя;
  • 11 — система регулирования параметров холостого хода;
  • 12 — блок управления Январь;
  • 13 — подача положительного сигнала 12 В от электрической цепи;
  • 14 — лямбда-зонд;
  • 15 — датчик, измеряющий положение коленчатого вала;
  • 16 — электромагнит управления клапаном продувки системы улавливания паров бензина;
  • 17 — подключение системы ЭСУД к монтажному блоку;
  • 18 — разъем вывода положительного питания на электрический двигатель системы охлаждения;

В схеме дополнительно установлен блок с реле и предохранителями ножевой схемы для защиты компонентов системы ЭСУД (номинал 15 ампер):

  • основное управляющее реле R1;
  • система пуска вентилятора R2;
  • система запуска насоса подачи топлива R3;
  • предохранитель основного реле F1;
  • предохранитель цепей блока Январь F2;
  • предохранитель цепи питания насоса F3.

Блок располагается в приборной панели в нише под перчаточным ящиком.

Самые последние выпуски ВАЗ 2107 комплектовались системой ЭСУД на базе контроллера Январь 7.2.

Схема электрики ВАЗ 2107 с системой Январь 7.2

На схеме обозначены:

  • 1 — блок Январь 7.2;
  • 2 — вентилятор охлаждения с электрическим приводом;
  • 3 — штекер соединения жгута проводов системы зажигания с основной проводкой автомобиля на левом брызговике;
  • 4 — аналогичное подключение на правом брызговике;
  • 5 — индикатор количества топлива в баке;
  • 6 — подключение проводки к индикатору;
  • 7 — лямбда-зонд;
  • 8 — штекер соединения индикатора уровня топлива с проводкой системы зажигания;
  • 9 — насос подачи топлива;
  • 10 — измеритель уровня скорости;
  • 11 — система холостого хода с автоматическим регулятором;
  • 12 — контроллер положения дросселя;
  • 13 — измеритель температуры жидкости;
  • 14 — датчик, замеряющий массу подаваемого в цилиндры воздуха;
  • 15 — диагностический разъем;
  • 16 — датчик положения основного вала двигателя;
  • 17 — система продувки бачка системы улавливания паров топлива;
  • 18 — модуль;
  • 19 — свечи;
  • 20 — устройства впрыска топлива;
  • 21 — соединительные колодки между жгутами системы ЭСУД и панели приборов;
  • 22 — контроллер вентилятора;
  • 23 — плавкий элемент цепей контроллера Январь (на 15 А);
  • 24 — контроллер зажигания;
  • 25 — предохранитель цепей управления зажиганием (ножевого типа на 15 А);
  • 26 — защитный плавкий элемент цепи электромотора насоса топлива (на 15 А);
  • 27 — контроллер насоса топлива;
  • 28 — соединительна колодка системы ЭСУД и проводов форсунок;
  • 29 — ответная часть колодки жгута форсунок;
  • 30 — соединение проводов ЭСУД и панели приборов;
  • 31 — замок зажигания;
  • 32 — комбинация приборов;
  • 33 — лампа Check Engine, установленная на комбинации.

На схеме дополнительно указаны:

  • точка вывода на положительную клемму АКБ (литера А);
  • заземление проводки измерителя уровня топлива (точка В1);
  • заземления системы зажигания (точки В2 и В3).

Остальная электрическая схема осталась неизменной и соответствует чертежам схем поздних карбюраторных машин. Соединение новой инжекторной проводки с остальными компонентами производится в монтажном блоке.

Опрос

Умеете ли Вы читать электросхему авто?

Загрузка ... Загрузка ...

Видео

Автор ролика Homa526 ремонтирует электропроводку на своем ВАЗ 2107 с системой впрыска топлива.

Оценить пользу статьи:
Оцени автора 1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 голос(ов), среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Обсудить статью: 1

Комментарии и отзывы

  1. Саня

    Проблема такая, валил боком на 2107(ИНЖЕКТОР), решил постоять чуть-чуть. Естественно заглушил машину,через минут 10 попробовал завести, бензонасос не качает. С толкача машина заводиться. Реле,преды в порядке. В чем проблема?

    Ответить